Sistema de freio que evita o travamento da roda quando ocorre frenagem brusca ou quando se freia em pisos de baixa aderência. Não reduz a distância de frenagem, somente ajuda a manter o controle da motocicleta.
É a medida em milímetros do chão ate o fundo da motocicleta.
Componente do sistema de suspensão da motocicleta. Localizado na parte traseira, tem a função de proporcionar mais segurança, conforto e estabilidade ao controlar os movimentos de subida e descida da suspensão.
Indica quanta mistura de ar/combustível o motor é capaz de receber. Medida em volume.
Sistema mecânico responsável pela abertura e o fechamento das válvulas de admissão e escapamento do motor. Os mais usados são: comando no bloco por varetas e o comando no cabeçote utilizando uma corrente para acionamento por eixo.
É a medida da ponta do pneu da frente até o de trás, ou vice versa.
Técnica de pilotagem que consiste em empurrar o guidão no lado para o qual se quer direcionar a moto com o objetivo de aumentar a velocidade de inclinação ou mudança de direção da motocicleta.
Existente somente nas motos que possuem injeção eletrônica, limita a potência e responde de forma a aumentar a segurança em situações de risco de queda.
Sistema eletrônico que controla a potência do motor para evitar a derrapagem da roda traseira quando se acelera forte.
A distancia entre os eixos dianteiros e traseiros indica a estabilidade em linha reta, quanto maior o valor, maior a estabilidade.
Substitui a corrente de transmissão e faz com que o conjunto fique mais silencioso.
Evita o travamento da roda traseira em reduções de marcha bruscas.
Distância entre os eixos das rodas dianteira e traseira da motocicleta. Quanto menor a distância maior a capacidade de realizar curvas e manobras agilmente.
Evita que partículas sólidas presentes no ar sejam aspiradas pelo motor e causem danos internos.
É medida pelo tamanho do guidão, sendo ele a largura total.
Monocilíndrico: É o motor de configuração mais simples, possui apenas um pistão e menos peças internas, permitindo seu tamanho compacto. Possui capacidade de gerar torque em baixas rotações e também possui baixo consumo de combustível.
Bicilíndrico: Trabalha com dois cilindros e dois pistões e desenvolve torque em faixas medias de giros gerando maior estabilidade e conforto. Seus cilindros podem estar dispostos em paralelo, “V” ou “L”;
Em paralelo o curso reduzido do pistão garante maior potencia e velocidade final em alta rotação;
Em “V” o motor oferece um torque progressivo, baixa vibração e direção suave;
Em “L” o diferencial é o torque explosivo em médias rotações e não muito progressivo.
Tricilíndrico: trabalha com três cilindros com altos e médios giros garantindo bom desempenho na aceleração e nas retomadas.
Tretacilíndrico: possui quatro cilindros e trabalha com baixa vibração e alto desempenho em médias e altas rotações.
Placa metálica de fricção à base de resina, fibras sintéticas e partículas metálicas que freia a motocicleta.
É o peso do veículo necessário pra rodar com todos os fluídos necessários.
Componente móvel, instalado no interior do cilindro e ligado por um pino à biela. Quando se dá a explosão da mistura ar-combustível, o pistão é empurrado para baixo e, após uma volta do virabrequim, começa a subir expelindo os gases já queimados.
Velocidade de transformação da energia química do combustível em energia mecânica através da combustão. 1 cavalo - vapor corresponde a 735,5 W ou 0,9863 hp.
O motor oferece maior potência à medida em que a rotação aumenta. A potência máxima está disponível na rotação máxima.
Sistema de multiplicação do movimento realizado pelo virabrequim, formado por engrenagens de vários diâmetros que correspondem às marchas.
Sistema de transmissão final do movimento para a roda.
Um sistema de ignição é qualquer sistema que inflame uma mistura ar / combustível.
Há dois tipos de sistemas, o sistema de partida totalmente mecânico, ou seja, partida a pedal, normalmente denominada KS (Kick Start) outras adotam a sigla ES (Eletric Start) ou partida elétrica.
É a quantidade de volume de ar/combustível que é comprimido na câmara de combustão até o pistão subir completamente.
Força de alavanca do motor. Em motocicletas é medida em unidade de quilograma força por metro.
Parte do sistema de amortecimento dianteiro da motocicleta, localizado entre a roda e o guidão.
Pequeno ressalto situado dentro dos sulcos do pneu. Mostra o ponto máximo de desgaste do pneu quando a banda de rodagem se iguala à sua altura.
É a responsável pela entrada de ar no motor. Em veículos a combustão interna são necessárias duas válvulas para que o carro funcione corretamente, a de admissão e a de escape. Ambas abrem apenas uma vez durante o ciclo de combustão.
Conduz a alta voltagem elétrica para o interior da câmara de combustão, convertendo-a em faísca para inflamar a mistura ar/combustível.
É o ângulo de inclinação da suspensão em relação ao solo. Quando menor, como nas motos esportivas, permite mais agilidade nas trocas de direção, quando maior, como nas motos chopper, possibilita a estabilidade nas retas.
